型號
保時捷911（1984 - 1989）
保時捷 911 系列前途無量，1983 年推出了成功的 SC 系列的替代車型。 那是 1984 車型年的 911 3.2 Carrera，Carrera 這個名字自 1975 年以來首次重生。911 3.2 Carrera 是原始 911 系列的最後一次迭代，所有後續車型都採用新的車身造型，配備新的製動器、電子和懸掛技術。 使用了帶有 3.2 升水平對置六缸發動機的更高位置的發動機。 3164cc 的新體積是使用 95mm 孔（來自以前的 SC 型號）結合 1978 Turbo 3.3 曲軸 74.4mm 衝程實現的。 前 915 個車型年的 3 變速器是從 SC 系列繼承而來的。 引入了新的進氣歧管和排氣系統。 1987 年，Carrera 從 Getrag 獲得了型號為 G5 的新型 50 速變速箱。 這個稍微重一點的版本有一個液壓操作的離合器。
對於美國供應的汽車，發動機功率在 207rpm 時增加到 5900bhp，對於大多數其他市場，發動機功率在 231rpm 時增加到 5900bhp。 該版本的 911 在 0 秒內從 97 加速到 5.4 公里/小時，最高時速為 240 公里/小時。 盤式製動器得到擴大和改進，發動機上安裝了供油鏈條張緊器。 通過將燃油和點火控制組件升級為配備 Bosch Motronics 2 數字發動機電子系統的 L-Jetronic，發動機運行和可靠性得到改善。
Carrera 全年推出了三種基本型號； 轎跑車、targa 和敞篷車。 在 Carrera 的整個生命週期內進行了非常適度的外觀更改，1986 年出現了帶有更大空調管道的重新設計的儀表板。1987 年的 Carrera Club Sport（生產了 340 輛）是一款具有收藏價值的 911，配備了具有更高轉速限制的藍圖發動機。 電動車窗、電動座椅和收音機被拆除，以減輕 50 公斤的重量。 911 Speedster 是 Cabriolet 的低頂版本，在 1989 年 1989 月至 1989 年 911 月期間限量生產，既是窄體車又是 Turbo 外觀車。 964 年秋天，XNUMX 經歷了一次重大變革，推出了保時捷 XNUMX。
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