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Jaguar XK120

Jaguar XK120是一款由 Jaguar 1948-1954 年間。 它是 Jaguar是自 100 年停產的 SS 1940 以來的第一款跑車。XK120 在 2 年倫敦車展上以開放式 1948 座和敞篷跑車的形式提供,作為新車型的展示車 Jaguar XK發動機。 展示模型是第一個原型,幾乎與量產車相同。 跑車很成功,所以威廉·萊昂斯(Jaguar 創始人和設計老闆)決定將其投入生產。 從 1948 年開始,首批 242 輛汽車採用木框架開放式雙座車架和鋁板。 在 1950 年代初期,生產改用 1cwt 或 51kg 更重的全鋼。 “120”的名字來源於鋁製汽車的最高時速 120 英里,使其成為推出時世界上最快的量產車。 1949 年,第一輛量產跑車交付給克拉克蓋博。 最終,XK120 有兩個開放版本,首先是開放式雙座(在美國稱為敞篷跑車),然後是 1953 年的 Drophead Coupe (DHC); 並在 1951 年還作為封閉式(或固定頭)雙門轎跑車 (FHC)。 30 年 1949 月 120 日,在比利時空蕩蕩的 Ostend-Jabbeke 高速公路上,一輛 XK132.6 原型車在相反方向上的平均時速達到了 1950 英里/小時。 1951 年和 120 年,在法國一條傾斜的橢圓形賽道上,XK100 跑車平均時速 24 小時超過 130 英里,每小時時速超過 1952 英里。 100 年,FHC 在一周內以平均每小時 XNUMX 英里的速度和距離創下多項世界紀錄。 跑車在賽車和拉力賽中也很成功。

第一輛敞篷跑車於 1948 年末至 1950 年初建造。從 1950 年款開始,所有後續的 XK120 均採用鋼壓框架批量生產。 DHC 和 FHC 版本的裝飾比跑車更豪華,在儀表板和內門蓋上都有風窗和木飾面。 採用鋁製氣缸蓋和雙側吸式 SU 化油器,雙頂置凸輪軸 3.4L 直列 6 XK 發動機對於當時的量產車輛來說是相對先進的。 憑藉標準的 8:1 壓縮比,它使用 160 辛烷值燃料開發了 80 馬力。 大多數早期的汽車都是出口的; 性能降低的 7:1 低壓縮版本,用於英國市場。 這 Jaguar 工廠為媒體提供了更高壓縮比的跑車。 記者們能夠在比利時,在 Jabbeke 和 Ostend 之間一條又長又直的道路上測試該模型的最佳性能。 XK 發動機底座設計(後來改為 3.8 和 4.2 升版本)一直存在到 1980 年代後期。 XK120全系前懸獨立扭杆,後半橢圓板簧,循環滾珠轉向,伸縮式轉向柱,全能12寸鼓剎,易磨損。 一些汽車配備了鋁製翅片鼓式製動器以防止磨損。 跑車的輕質帆布頂篷和可拆卸的側擋板隱藏在座椅後面,而巴切塔式車門沒有外部把手; 取而代之的是一根內部拉繩,可通過側屏上的翻蓋進入。 可以拆下擋風玻璃,用航空玻璃代替它。 Drophead Coupe (DHC) 有一個帶襯墊的帶襯裡帆布頂篷,收起時可以折疊到座椅後面的後甲板上,還有帶有可打開四分之一燈的捲簾窗。 平板玻璃兩片式擋風玻璃安裝在與車身融為一體的鋼框架中,並塗有相同的顏色。 DHC 和 FHC 的儀表板和門蓋都是木飾面的,而更簡樸的跑車則用皮革裝飾。 所有車型的後輪拱上都有可拆卸的口角,這增強了流線型的外觀。 在帶有可選中心鎖線輪的汽車上,口角被省略了。 從 2 年開始,鍍鉻鋼絲輪是可選的。 除了鋼絲輪外,Special Equipment 版本(在美國稱為 M 版本)具有更大的動力、更硬的懸架和雙排氣裝置。

1949 年 120 月,The Motor 雜誌測試了一輛 XK455 跑車。 這輛註冊為 HKV 1948 的預生產汽車是第一輛製造的原型車。 它也是 8 年倫敦車展的車型。 在測試中,這輛車的壓縮比為 1:124.6,配備了底板、引擎蓋和側擋板。 該雜誌報導最高時速為 0 英里/小時,60 至 10.0 英里/小時的加速時間為 19.8 秒,油耗為 XNUMX 英里/英制加侖。

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