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法拉利308

法拉利308 GTS Targa和308 GTB berlinetta是由法拉利從8-1975製造的V1985中置發動機雙座跑車。 在1975中,308取代了Dino 246,在1985中,它更新為328。 308 GTB / GTS和GT4在機械上相似,並且與原始Dino有相似之處。 兩款308都位於相同的管平台上,但GT4(2 + 2)的軸距更長。 該發動機是V8,每個氣缸組帶有皮帶驅動的雙頂置凸輪軸。 所有車型均使用5速度手動和離合器式限滑差速器。 懸架是全獨立的同軸螺旋彈簧和液壓減震器,包括兩個車軸上的雙叉臂和防傾桿; 還安裝了4輪式通風盤式製動器。 308車身由Pininfarina的Leonardo Fioravanti設計,負責法拉利迄今為止最著名的車型,如Daytona,Berlinetta Boxer和Dino。 308使用這些模型的元素來創建與角度GT4形成對比的東西。

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Pininfarina風格的法拉利308 GTB在1975的巴黎車展上推出。 早期308 GTB的一個值得注意的方面是它的車身完全由玻璃增強塑料製成。 這持續到6月1977,當308切換到鋼體時。 在1977的法蘭克福車展上,推出了308 GTS Targa。 所有GTS汽車都使用濕式油底殼發動機並且有鋼製車身。 歐洲GTB型號保留了乾式油底殼潤滑劑,直到1981。 3219 GTS和2897 GTB單元是從1975到1980構建的。

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1980在308 GTBi和GTSi上增加了博世K-Jetronic機械燃油噴射系統。 在1982的巴黎車展上,法拉利推出了308 quattrovalvole。 法拉利288 GTO(在1984上推出)被認為是第一款法拉利超級跑車。 288借鑒了1983歐洲法拉利308 GTB QV的大部分款式。 在1985中,法拉利推出了法拉利328。 在1982和1985之間,法拉利共生產了3042 GTS Ferraris和748 GTB Ferraris。

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