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法拉利Testarossa

法拉利Testarossa是一款12氣缸中置發動機跑車。 作為法拉利Berlinetta Boxer的繼任者,1984開始生產。 最初由1984生產到1991,在Testarossa生產結束後推出了兩個型號修訂版,並引入了從512到512生產的法拉利1992 TR和法拉利F1996 M. 幾乎10.000單元(Testarossas,512 TR和F512 Ms)的生產,使其成為歷史上生產最多的法拉利車型之一,儘管其價格昂貴且具有異國情調的設計。 法拉利F512 M以1995的價格在220,000中零售。 Testarossa是一款2車門轎跑車,在1984的巴黎車展上首次亮相。 所有Testarossa版本都配備了後置式5速度手動變速箱。 後置中置發動機,後輪驅動佈局將重心保持在汽車中間。 最初的Testarossa在1992中重新設計並作為法拉利512 TR發布。 F512 M在1994的巴黎車展上推出。 F512 M是法拉利的最後一款中置發動機12氣缸車,除了法拉利F50,法拉利恩佐和LaFerrari之外,還有法拉利最後一款平板發動機。 法拉利Testarossa在1996中被前置發動機550 Maranello雙門跑車取代。 Testarossa不應該與已故的1950和早期的1960(GT跑車)的法拉利TR“Testa Rossa”混淆。

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名稱Testarossa(意大利語中的“紅頭”)來自平板12引擎上的紅色凸輪蓋。 Testarossa可以追溯到512中1981i BB的故障。 必須修復的問題包括越來越熱的行李艙和行李空間不足。 為解決這些問題,Testarossa必須比其前身Berlinetta Boxer更大。 賓尼法利納的身體偏離了曲線美的拳擊手。 有時從車門到後擋泥板的側梁需要在幾個國家的規則中禁止汽車上的大開口。 Testarossa後部有兩個散熱器,發動機代替前面的單個散熱器。 這些條帶為後置側散熱器提供冷空氣,從而防止發動機過熱。 新設計的最後一個獨特之處是駕駛員側的單個高安裝後視鏡,以及乘客側後視鏡連接的1987。 與其前身一樣,Testarossa使用雙叉骨前後懸掛系統。 當在1985中推出時,Testarossa使用米其林TRX系統製造了鎂單螺栓仿冒輪。 在1986中,車輪保持相同的設計,但改為標準的410mm直徑,前部寬度為200mm,後部寬度為250mm。 1988.5型懸架經過重新設計,車輪再次從單螺栓脫模裝置更換為標準法拉利五螺栓模式。 法拉利Testarossa Spider是Testarossa的唯一官方可轉換變體。 這輛車是為菲亞特當時的負責人Gianni Agnelli製作的禮物。 Testarossa Spider採用銀色外觀,白色玉蘭皮內飾,啞光黑色門檻上方有深藍色條紋,白色上衣可手動收起。 該車輛在1986交付給Agnelli。 許多客戶要求他們自己的Testarossa蜘蛛,但法拉利拒絕了他們每一個。 官方蜘蛛與歐洲市場上常見的Testarossas沒有什麼不同。

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1989中法拉利Testarossa的價格為181,000。 儘管在路上取得了成功,但Testarossa並未出現在賽道上。 作為法拉利在1980期間的頂級車型,這款車在流行文化中脫穎而出,最著名的是在街機遊戲OutRun和邁阿密副車隊的3rd賽季。

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