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梅賽德斯 - 奔馳230 SL

奔馳230SL的生產始於1963的六月,並於5的一月1967結束。 底盤基於W111轎車平台,具有減小的軸距,再循環球轉向,雙叉骨前懸架和獨立的單關節,低樞軸擺動後橋以及橫向補償彈簧。 雙迴路制動系統具有前盤式製動器和電動輔助後鼓式製動器。 梅賽德斯·奔馳230SL提供了四速手動變速箱或選裝的,反應靈敏的液力耦合四速自動變速箱,在美國尤其流行。 從5月1966起,ZF S5-20五速手動變速器作為附加選裝件提供,這在意大利尤為流行。

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2.308cc扭矩基於梅賽德斯·奔馳古老的M180直列6,帶有4主軸承和機械博世多端口燃油噴射。 梅賽德斯-奔馳進行了許多修改以增強其動力,包括增加2.197cc的排量,並使用具有更高壓縮比的全新氣缸蓋,加大的氣門和改進的凸輪軸。 安裝了帶有6柱塞而不是2的燃油噴射泵,該燃油噴射泵允許將噴嘴放在氣缸蓋中,並通過進氣歧管“噴射”燃油,並直接將閥打開到燃燒室中。

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梅賽德斯·奔馳首席工程師Rudolf Uhlenhaut在230的3四分之一英里長的AnnemasseVétraz-Monthoux賽道上展示了奔馳1963SL的功能。

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