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保時捷911(1974 - 1977)

1974年款引入了衝擊保險槓,以符合美國法律的低速保護要求。 這些保險槓成功地集成到設計中,以至於它們在15年內都保持不變。 在1974中,發動機尺寸增加到2687cc,導致扭矩增加。 在911和911S型號中使用K-Jetronic CIS Bosch燃油噴射,保留了舊2.4的狹窄後機翼,現在對RS引擎進行了降級,以生產150和175 PS。

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保時捷911 Carrera 3.0(1976–1977)將保時捷2最傳奇的汽車的元素融合在一起。 它代表了保時捷Carrera的最新版本(最初作為911後期的經典2.7litre RS引入1972系列),而Carrera 3的2993cc發動機使用了與新推出的Porsche 930或'911相同的壓鑄鋁曲軸箱。渦輪'。

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保時捷在911中首次推出了渦輪增壓1974。 儘管在歐洲簡稱為保時捷911 Turbo,但在北美以保時捷930的形式銷售。 車身形狀與眾不同,這要歸功於寬輪拱以容納寬輪胎,以及大型後擾流板(通常在早期的汽車上被稱為“鯨魚尾巴”,在後期的汽車上被稱為“茶盤”)。 從3.0L引擎260PS開始,在3.3中升為300L 1978PS。 早期的汽車以其令人振奮的加速度,具有挑戰性的操控特性和極高的渦輪滯後而聞名。

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