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保時捷911(1984 - 1989)

保時捷911系列的前途一片光明,1983推出了成功的SC系列的替代產品。 這是1984 911 3.2 Carrera年,自1975以來首次重命名Carrera。 911 3.2 Carrera是原始911系列的最後一個版本,所有後續型號均採用新的車身造型,新的製動,電子和懸架技術。 使用了具有3.2升水平對置平六缸的大排量電動機。 3164cc的新體積是通過使用95mm孔(來自以前的SC模型)和1978 Turbo 3.3曲軸的74.4 mm衝程實現的。 此外,較高圓頂的活塞將壓縮比從9.8提高到10.3:1。 915變速箱是SC系列在最初的3車型年中一直沿用的。 安裝了新的進氣歧管和排氣系統。 在1987中,Carrera從Getrag採購了一個新的5變速箱,其型號為G50,帶有經過驗證的Borg-Warner同步器。 這個稍重的版本還採用了液壓離合器。

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有了新的發動機,美國交付的汽車的功率提高到了207rpm的5900bhp,而在大多數其他市場上則提高到了231rpm的5900bhp。 此版本的911在0秒內從97加速到5.4 km / h,最高速度為240 km / h。 盤式製動器的尺寸增加了,發動機上安裝了改進的供油鏈張緊器。 為了改善油冷卻,翅片式冷卻器代替了前排乘客護舷板中的蛇形管。 在1987中,通過添加恆溫風扇來進一步改進。 通過將燃油和點火控制組件升級為帶有Bosch Motronics 2數字電機電子系統的L-Jetronic,改善了駕駛的改進和電機的可靠性。 燃油效率的提高是由於DME在超限時提供了汽油截止功能。 從10月1986開始,燃油圖和芯片編程的變化進一步提高了217 bhp的功率,適用於美國交付的汽車以及其他要求低排放的市場,例如德國。 定制映射的芯片仍然是受歡迎的升級。

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整個Carrera年間提供了三種基本模型; 轎跑車,柏油和敞蓬車。 前霧燈幾乎與SC毫無區別,外部線索是前霧燈,它們已集成到Carrera的前掛片中。 在Carrera的整個使用壽命中,僅對裝飾進行了少量改動,重新設計的儀表板在1986中出現了較大的空調通風孔。 1987 Carrera Club Sport(已生產340個單位)是一款具有收藏價值的911,其藍圖發動機具有更高的轉速限制,並且拆下了電動窗,電動座椅和收音機,以減輕50kg的重量。 911 Speedster是Cabriolet的低頂版本,讓人回想起356的保時捷1950 Speedster,它在1月1989和7月1989之間限量生產,既有窄體車,也有渦輪增壓外觀,同時還具有930制動器,車輪,懸架和前部價格。 171這是2座敞篷車,具有低掃擋風玻璃。 在1989後期,隨著保時捷911型的推出,964進行了重大改進。

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